據(jù)統(tǒng)計，夏季是柴油發(fā)電機組故障的高發(fā)季，一些柴油發(fā)電機組由于成本和技術(shù)等原因，在高溫工作狀態(tài)下常出現(xiàn)過熱故障甚至自燃，一旦機器停止工作，耽誤了工期，那對靠柴油發(fā)電機組發(fā)電用的生產(chǎn)單位來說無疑是晴天霹靂。

柴油發(fā)電機組高溫預(yù)警的時候，應(yīng)該及時停機檢查原因并排除。如果柴油機高溫情況下運行，可能會出現(xiàn)拉缸或是爆缸、功率下降、潤滑油黏度降低、零部件間摩擦加劇等損害機器的情況。嚴重的，可能還會使機器“報廢”。

柴油發(fā)電機組出現(xiàn)高溫報警的常見原因是什么？

1、長時間超負荷作業(yè)：柴油機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。

2、冷卻液不足：定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

3、散熱裝置相互干涉（工程機械）：如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

4、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形：定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

5、散熱器表面附著雜物：散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。

6、冷卻液循環(huán)不暢：節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。

夏季溫度比較高，用戶在使用柴油發(fā)電機組的時候，更應(yīng)該注意保持機房具有良好的通風(fēng)散熱，在使用機組之前，做好檢查準(zhǔn)備工作。不過現(xiàn)在的機器大多數(shù)都具有的高溫報警自動停機的功能，在選購機組設(shè)備的時候，注意咨詢一下發(fā)電機廠家。

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